Medidas operacionales

Comenzamos con una inspección visual  en busca de signos evidentes de daño y otros factores que pueden conducir a el daño del mandrino. Nuestros técnicos reparan mandrinos / electromandrinos desde muchos años y bien saben cómo cercar/mirar las indicaciones más comunes de funcionamiento incorrecto. También hacemos una análisis preliminar de la vibraciónes para poder hacer una verificación inicial antes del desmontaje.

El proceso de inspección continúa con el desarmado de el mandrino, mirando cuidadosamente en busca de signos de contaminación, falta de lubricación, falla del equipo de soporte, uso indebido o algo de anormal. 

Todas las partes del mandrino son comprobadas a nivel de usura y los daños de acuerdo con las tolerancias de fabricación y especificaciones originales de producción. Comprobamos el error de rotación de el eje, alineación, los niveles de tolerancia optímales para los agujeros de alojamiento y el paralelismo.

Queremos bien entender el origen de la falla para que podemos donar indicaciones correctas al cliente sobre cómo evitar futuros problemas del mandrino.

La contaminación de los rodamientos es una causa común de daño del mandrino.  Inspeccionamos la precarga de los rodamientos, la contaminación, la sobrecarga y el sobrecalentamiento etc, si necesario vamos hacer una recomendación para la sustitución de los rodamientos por prolongar la vida útil del mandrino y obtener un mejor rendimiento durante el trabajo.

Después de desmontar y comprobar ofrecemos un informe completo de desmontaje y inspección junto con una oferta de reparación para su aprobación antes de hacer cualquier trabajo.

Después de su aprobación nosotros hacemos una limpieza completa, reparación y trabajos de reparación necesarios en el mandrino, llegando a las especificas originales del fabricante. El siguiente paso es de obtener el balanceado los más mejor posible.

Hacemos el balanceado de los componentes rotantes antes de el armado, después realizamos el balanceado final al máximo de las revoluciones por minuto para conseguir los niveles de desequilibrio y vibración los más bajos posibles. 

Montamos el mandrino con nuevos rodamientos, retenes, juntas tóricas, separadores y otros componentes adaptados. Todos los componentes son controlados y limpiados, el encoder viene calibrado mediante osciloscopio. Para evitar la contaminación del mandrino, el montaje viene hecho en una habitación limpia con temperatura controlada.    

Después de que el mandrino es armado hacemos la prueba de rotación y vamos a verificar las temperaturas, vibraciones, funcionamiento del encoder (si presente) en anillo cerrado mediante convertidor SIMODRIVE SIEMENS.

Hacemos este trabajo con incrementos de la velocidad desde zero hasta el máximo para nos asegurarse que el mandrino sea correctamente armado.

Al final de la prueba de funcionamiento/rotación todos nuestros mandrinos / electromandrinos tienen el valor de desequilibrio residual de 0,2-0,3 mm / sec a la velocidad máxima. 

Cada mandrino de que sea reparado por PERON SPEED se somete a un proceso de control de calidad final para asegurar que todos nuestros procesos de reconstrucción/reparación se han realizado correctamente.

Verificamos el sistema de bloqueo de la herramienta con un instrumento especial para comprobar la fuerza del enganche, comprobamos la rotación de la barra de controlo a la longitud de 300 mm, verificamos los sensores de controlo cambio herramienta y de eventuales sondas.

Sólo después que somos plenamente convencidos que el mandrino ha pasado todas estas pruebas, esto se devolverá al cliente con la seguridad que el mandrino estará en perfecto estado de funcionamiento y que se han realizado todos los trabajos de alta calidad en modo correcto.